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商用客车用油漆-【新闻】加格达奇

发布时间:2021-04-20 12:33:49 阅读: 来源:焊线机厂家

商用客车用油漆

生活水平日益提高和道路建设的迅速发展,商用客车的功能显得来重要,近年中国的商用客车,尤其高档商用客车的发展可谓一日千。由商用客车的高投入、高产出及车身新材料的应用,对汽车油漆的性能和使用要求亦来高。

商用客车对油漆的要求

高防腐性

由商用客车拥有售价高、连续运行和换人不换车等特点,要求车身的防腐性能保相应的原厂保用期。除了高防腐性的油漆外,整车的骨架应用环氧底漆作防腐,车身喷涂工艺为环氧底漆+中涂底漆+面漆系统;骨架的矩形管应该灌注发泡聚氨酯以提高防腐性能,玻璃钢部件及铝板也使用相同的流程。

低温性

客车与轿车的造程序不同的是,前者的车身和底盘是装配後再进行涂装,其轮胎、发动机内的机油和电器部件等经不起222多度高温的烘烤,所以客车所用的油漆大部分为低温双组分型。如硝基底漆与面漆、纯酸漆、热塑性的丙烯酸漆等目前使用较少,大部分产品已改为丙烯酸聚氨酯型的双组分油漆,特点是耐侯性好、亮度高、流平性好、耐酸雨、耐冷热、耐紫外线,施喷後以62℃烘烤32分钟即可。

高粘附性

现时客车车体的材料种类很多,包括冷轧板、铝板、镀锌板、玻璃钢、塑料等,传统油漆的粘附性差,将会大大缩短客车的保用期,所以高粘附力的环氧底漆被广泛应用。

确保车身的外观效果良好

随客车车身的外观要求及车队形象设计的要求提高,面漆中使用双工序的银粉漆/珍珠漆+清漆,甚至再加涂客户要求的特殊颜色的情况来普遍。另外,商用车的体积大,很多车子的长度已经超过22米,甚至长达25米,高度亦达3米多,喷涂时十分困难,当喷涂一圈回到起始点时,那儿的油漆表面已经。在这情况下,如果油漆的吸收性欠佳,就会出现大量的漆雾落在漆面上形成干喷,尤其是油漆层与层间的接口、表面平整度的控制等,因此,由熟练的人操作才有更好的效果。

环保性

普通油漆稀释剂挥发後会产生有毒物质,应该使用高环保、高固份的高浓度油漆,以及更环保的水性漆或粉末涂料。

客车用油漆的发展

商用客车漆属於低温型油漆,目前流行的主要有中浓度的双组份油漆、高浓度油漆、水性漆或粉末涂料。

中浓度油漆

中浓度指油漆的固形物含量属於中等。因其VOC挥发量高,对环境及工人的健康均有不良的影响,已被欧美等国家淘汰,但是MS产品的技术含量低,容易造,造价较便宜;只是施工时需喷涂较多的层数,才有良好的遮盖力。目前在亚洲地区广泛应用。

高浓度油漆

高浓度VOC的含量小545克/升,是应保护环境、保护工人健康、缩短喷涂时间和减少设备的损耗而设计。高浓度油漆喷涂的层数少和漆雾少,对工人的健康和环境有很大益处,使商用车的喷涂更加快捷,保用期更长,整车喷涂的成本下降,劳动生产率大幅提高。这是世界汽车漆发展的主流之一。

水性漆

水性漆用水作为溶剂,对环境和工人的健康非常有利,是汽车油漆发展的主要方向。在欧洲已经有十多年的历史,如巴斯夫公司生产的全水性油漆系统提供全套水性的产品,包括前处理产品、底漆、面漆及底盘处理等。目前,奔驰、宝马、通用等已开始使用水性漆系统。

粉末涂料

由静电喷涂板块然後加热固化,无需使用溶剂,目前主要用商用车的底漆系统。

世界生产高档汽车油漆的主要厂家有巴斯夫、阿克苏-诺贝尔、杜邦和PPG等。其中,巴斯夫公司以生产高档汽车漆而着名,其HSLV产品是应VOC3.5欧洲标准而设计,将挥发性有机物的排放量降至最低,使漆膜的质量提升。其着名的“鹦鹉”牌供应给欧洲主要汽车生产商,如奔驰、伊利莎尔、依维科、斯堪尼亚等,为商用车漆提供5~8年的保质期。

目前中国造的客车与国外高档客车的涂装效果还有很大差距,主要原因如下:

* 采用的底材及骨架工艺不同。国外的骨架焊接平整、工差很小,底材多用平整度良好的冷轧板、镀锌板、铝板、玻璃钢等,很少使用原子灰,打磨後有镜面的效果;国内多用普通冷轧板,加工精度差,需用大量的原子灰填充,这些原子灰吸水,使底材容易锈蚀,而且打磨平整度也受限制,远看时车身的外观很好,近看却是凹凸不平;

* 采用的油漆材料不同。高档汽车油漆的防腐性能好、膜厚高、颜色鲜艳、耐久时间长、车身缺陷少,而低档油漆的性能相去甚远。欧洲与美国率先使用环保、高固份的高浓度油漆,随技术提高,人们开始使用更环保的水性漆或粉末涂料,很多欧洲厂家已开始用这种技术。中国的汽车造企业大多用中浓度的产品,其中大部分是当地造的双组份产品。这些产品的表现不稳定,车身的喷涂质量也有起伏;

* 施工的工艺及设备。高档的油漆与高档的油漆施工工艺及设备配合,才能产生高档的漆膜效果。目前,国外大量用机械人手臂与油漆泵、内压罐等联用系统,而国内仅使用普通喷枪和人手,漆膜质量自然有所不同。至水性漆系统方面,国内市场刚刚起步,目前只有一汽-大众计划修建水性漆的喷涂生产线。

商用客车用油漆的选购和使用

顾客购买汽车时应仔细考虑油漆的结构,如:有没有增加防腐性能的环氧底漆、原子灰之下是否有环氧底漆、原子灰是否过厚、面漆的光泽是否均匀、有否凹凸感、边角部分有没有裂痕等。如果属於双工序的银粉漆,则应该注意银粉是否排列均匀、各处颜色的深浅是否一致。此外,观察油漆有否漆雾留在周边,油漆有没有硬边等,还要观察银粉颗粒的大小和排列方式,清漆的桔皮大小应在阳光下并从侧光、正光、递光三个方向观察,颜色一致性好,桔皮小,漆膜的质量就好。漆膜厚度也是重要的考虑,应该以专用的纹理仪测量。漆膜的亮度和桔皮的纹理大小,也可以用亮度计和测量仪测量。漆膜厚度在222μ左右较理想,太薄会影响漆膜的寿命和防腐性能,太厚则会因为漆膜的热胀冷缩系统与底材不同,时间久了出现龟裂的情况。

用户在使用时的保养与防护,直接影响漆膜的寿命和效果,所以必须注意下列各项:

* 不要使用酸、硷性较强的清洁剂擦洗,否则使漆面失光;

* 尽量避免使用太强和太快的机器擦洗。如果车表面附有尘埃,不能用含有沙粒的毛巾擦拭,否则被沙粒划伤漆膜。以清水洗净抹布後再擦拭,效果较好;

* 客车一般不需打蜡处理,如果必须打蜡应该及时擦净去除,不应让抛光蜡长时间停留在漆面;

* 应注意客车运行和停放的环境,尤其在沿海区域有82%的时间在无车库情况下停泊的客车,容易受盐雾、化学和风雪的侵蚀;

* 当客车漆面有轻微损伤,一定要及时按厂家指定的流程修补,才能保防腐的完整性。

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