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大于11米的大公交10月底前将在佛山上路万芳

发布时间:2020-02-14 11:41:31 阅读: 来源:焊线机厂家

大于11米的大公交10月底前将在佛山上路

佛山市交通局表示:限摩绝不是逼着市民买小车

限摩后有三成摩托车主准备购买小汽车,有七成摩托车主因为担心公交落后不能满足出行需要而 转投 小汽车的怀抱 连日来,本报关于限摩后佛山市民小汽车购买情况的大型问卷调查引起了佛山市相关部门和社会各界的高度重视。

昨天,佛山市交通运输局约见本报记者,就本报问卷调查所反映出来的问题作出了回应。佛山市交通运输局副局长骆健庭表示,限摩绝不是逼着市民买小车;今后,佛山完全可以实现公交全覆盖,保证市民乘坐公交 想去哪就去哪 。年内佛山将出台多套 组合拳 ,方便市民出行。

坦言:

没必要人人买小车

昨天下午,在佛山市交通运输局8楼会议室。佛山市交通运输局副局长骆健庭仔细阅读了本报关于 限摩后佛山市民小汽车购买情况 相关调查的报道。看完报道后,他略带愁容。

对于有近三成摩托车车主准备弃摩托车买小车,骆健庭昨天表示,限摩是大势所趋,目前国内很多城市都已限摩。佛山作为珠三角地区经济较为发达的地区,有这么多摩托车满街跑,这与佛山的城市形象和地位很不相符。 提出限摩不是说要逼着开摩托车的那部分人都买小车。

骆健庭表示,其实当下很多群众仍对政府的限摩政策存在误解,认为限摩后摩托车在限摩区域内都不能行走了。其实不然,按照方案,其实佛山的摩托车真正在市区内不能行走要到2016年,还有6年的时间,市民完全有时间来适应。

定心丸:

今后乘公交去哪都行

本报大型调查显示,有41.28%的摩托车主表示,最希望限摩后 公交数量、班次、覆盖范围赶紧跟上,让市民乘公交就能去到想去的地方 。另有36%的摩托车车主表示最希望 尽快对城市道路进行改造、拓宽,并对路面交通灯进行改造,让道路不再拥堵。

对此,骆健庭表示,当前佛山的跨区域公交接驳的确存在一些问题,但公交线路的调整也是一个系统工程,看似简单的公交线路调整,其实都有不少学问。

他表示,通过优化线路、加密班次、增设枢纽公交站等措施,短期内佛山完全可以实现公交全覆盖,扫除公交盲点,让市民乘坐公交能去到市内自己想去的地方。 我们将对禅桂新的公交站点进行统一规划布局。同时,现在佛山的公交枢纽站也比较少,市民换乘不方便,接下来将在公交站点比较密集的地方增设公交枢纽。我们可以保证,今后只要市民想去的地方都能搭乘公交去。

建议:

市民应该养成转车习惯

今后市民坐公交 想去哪里就去哪里 ,是否意味着市民不用转车就能一站式到达,或者转一站就能到达目的地了?对此,骆健庭表示, 不用转车,或者转一站就到了,那是不可能的。市民一定要养成转车习惯,别指望公交能一站式到达。

另外,本报调查显示,限摩后有近三成摩托车主准备买小车,按照这一比例,即便保守估计,禅桂地区也将新增5万辆小汽车上路跑。这对原本就已十分狭窄的禅桂道路无疑是一个巨大的潜在压力。

骆健庭表示,城市道路不可能无限制加宽,不可能通过拓宽道路来适应小汽车增量。第一,将通过完善公交来引导市民通过公交来出行。第二,将通过发展智能交通,增强城市道路的通行能力,让 车增而路不堵 ,这也是当前国际和国内流行的做法。

鼓励建地下、多层机械停车库

三成摩托车主准备买小车,近期佛山将新增5万辆小车上路跑。那么,停车难问题如何缓解?

市规划部门昨天透露,根据市交通规划所做的预测,佛山今后十年内居住地停车需求将增加80万左右,缺口约15万个,日间高峰停车需求增加50万左右,新增缺口至少15万。

对于现状停车位不足的居民区,特别是政府早期开发的旧居住区,鼓励开发商结合旧城改造或小区环境改善等行动,利用小区地面绿地加建地下停车库,或将已有地面停车场扩建为多层机械停车库。而在公共停车需求供需缺口较大的区域将适度新建公共停车场,2020年前中心区域有望增加16个公共停车场,共约1830个停车位。而结合轨道交通建设,还将额外规划35个停车换乘停车场,每个停车场按照150至200个停车位置规模建设。#p#分页标题#e#

规划还提出拉开不同区域的停车收费级差,对于服务于短时间车辆停放的车位,可采用累计计收费,以提高停车位周转率。

根据佛山市城乡规划局编制的佛山市交通设施建设年度计划(2010年),今年将率先在魁奇二路与汾江路交叉处西南角、海八路与桂澜路交叉处东南侧、南桂东路与南海大道交叉处西南角这三个位置各建设一个重点停车设施项目。

展望:调整上下班时间缓解交通

小汽车增速过快会不会成为新的城市拥堵?佛山市规划部门提供给本报的一份规划中显示,按照自然增长态势,预计2020年小汽车将增加至140万辆,较目前增长3倍以上,年均增长12%,而根据路网规划及建设计划,预计可供使用的道路增长约1倍左右,年增长率约5%,供需矛盾将进一步突出。为此佛山综合交通规划提出应采取一定措施缓和小汽车交通的增长,平衡小汽车拥有使用增长和道路设施供应增长的关系。

规划提出要借鉴北京、上海的经验,建议佛山提高新车上牌环保标准。而提高小汽车使用成本也被列入计划的一部分。提高小汽车使用成本的措施包括合理调整停车收费标准,调控中心城区拥挤区域的交通流量。

针对东华里等道路改造困难的文化保护区域,研究拥挤区域收费并逐步推广使用。为缓解高峰时段交通需求集中的问题,还可借鉴其他城市经验,调整上下班时间,缓解高峰时段交通压力。

交通部门五招改善出行

骆健庭昨天同时坦承,这么多摩托车车主准备购买小车,也使得交通部门大力发展公交、改善市民出行习惯的任务更加紧迫。接下来,交通部门将全方位出招,采取多项重大措施,缓解当前公交落后、出行不便的现状。

出招一:大型公交车已经在预订

骆健庭昨天介绍了加强高峰时段公交运行效率的组合拳。 自8月1日以来,南海增加了60辆车,而禅城则增加了52辆车。 目前禅城区使用的多是8.5米的公交车,骆健庭透露,为提高公交的运用效率, 我们有计划在高峰时段投入大型公交,平峰期使用普通公交;或者在主干道投入大车,支线使用小车;还有计划引入环形中巴,在大型楼盘与地铁之间接驳,以解决居民日常的短距离购物等出行需求。 他还为市民带来一个好消息, 11.5米或11.6米的大型公交车将于10月底之前上马,目前公交企业已经在预订车型。

出招二:地铁成骨干路况将有质的飞跃

过往禅桂地区的公交线路确实存在车次空白、偏少、线路绕行等局部问题。 骆健庭坦承。但他表示一个全新的公交线网系统即将在年底前出现, 广佛地铁开通后,佛山的公交将会有一个质的飞跃,尤其是明年几大公交枢纽站投入运营后,一个相对科学的公交体系将会建立起来。目标是方便群众出行,能基本适应他们的出行需求。

出招三:公交密集站点将新增电子站牌

限摩后小汽车暴增,佛山的公交系统又差强人意,接下来佛山将有哪些措施为城市道路提速?

骆健庭昨天表示,佛山将在公交班次密集的站点率先试点电子站牌,比如祖庙、东建世纪广场等。 电子站牌能显示很多信息,比如哪里堵车,下一辆车什么时候到都能显示,候车市民都能清晰地看到,心里也踏实一些。

出招四:将开通直行快线提速公交

市民反映等车难的问题,在公交线网优化后,将大为改善。骆健庭介绍, 明年将会有多个公交枢纽站投入,届时镇级、区级等多层次的公交体系将会建立起来。我们计划在汾江路等主干道投入直线快车,减少绕行,公交运行效率更高了。

出招五:公交专用道将设自动监控设备

骆健庭表示, 汾江路、魁奇路的公交专用道亚运前能修好,加上现有的岭南大道、南海大道、季华路等主干道,公交专用道将会在年底连接成网。

长久以来,公交专用道被社会车辆占用严重,公交专用车道已经名不副实。骆健庭透露公安部门将会加强公交专用道的执法, 路面自动监控设备将被引入辅助执法,违章进入公交专用道的车辆将会难逃 法眼 ,我们现在已经在跟交警协商,接下来将加强执法。让公交专用道真正成为专道,起到为公交提速的作用。

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